1. 合法合规:确保选择的公司是合法注册并且具备相关监管资质,以保护自身权益。
2024年过半,新能源车企相继交出最新的“成绩单”。
整体来看,新势力6月销量都延续了之前的迅猛增长。其中,理想汽车在短暂低迷之后,重新夺回新势力销冠;赛力斯的销量依旧保持着极高的同比增速。零跑汽车的单月交付长期稳步攀升,6月交付量正式突破了2万台,首次迈入“两万俱乐部”,稳住新势力第一梯队。并且,就半年度累计交付而言,零跑与蔚来、极氪可以说是“相差无几”,共同占据理想、问界之后的“第三名”位置。
可以看到,在当前愈发混乱多变的汽车市场中,三家“纯电+增程”双动力布局的新势力表现突出,也拉高了投资者对他们下半年的积极预期。
当中,零跑汽车或是目前最值得探讨的那个。理想的表现更多是重回正轨,赛力斯有华为的技术赋能和影响力持续加持,而零跑没有过度吸引关注,却逐渐成长为了行业“尖子生”。零跑是如何突围的?
“品价比”路径持续验证,树立大众化市场价值标杆
今年上半年,中国汽车市场加速重构,自主品牌新能源车的销量权重越来越高,以燃油车为主要支柱的整个合资品牌,愈发势弱。
这背后是两者在价格、产品竞争力以及技术优势上,发生了全方位的“攻守转换”。
过去消费者聊自主品牌的优势,最先想到的只有性价比,而现阶段,自主品牌的创新卷到电池、芯片、传感器、算法等软硬件核心领域,越来越多主流消费为极具“品价比”的自主品牌买单。
这也正是零跑汽车销量能够持续高涨,在车市中突围的关键。
经过8年的技术积累,零跑全域自研的技术架构,已经从LEAP1.0升级迭代到了LEAP3.0,集成了电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果,零跑为产品品质构筑起扎实的底层基础。
在此基础上,零跑的全域自研能力,加上其供应链的垂直整合能力,反映到产品层面,成为了零跑能够被消费者感知到的,实实在在的竞争优势。
以最新发布的零跑C16为例,纯电车型全域800V高压碳化硅快充平台;三合一电驱,百公里电耗14.8kWh。增程版车型综合续航达到1095公里,百公里低电荷油耗降为5.4L。此外,智能驾驶实现了城区、高速及城市快速路多场景覆盖。而上述功能,都集成在售价19万元以内的车型,产品竞争力超过同级别、同价位竞品。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明介绍,零跑汽车的产品有60%的零部件是自研自制,可以省出6%的成本空间;通过创新手段,共享的零部件达到88%,以此降低成本,并把省出来的空间让利给用户。
凭借技术和供应链优势,零跑能够缩减联合开发周期费用,提升平台化复用率,在合理把控成本的同时,尽可能把配置拉满。整车架构88%零部件通用化率,60%成本的核心零部件自研自制,也让车型实现更低成本且更快迭代。
因此在15万-20万元这一大众化市场,零跑的产品矩阵具备较强的竞争力。卷赢竞对的同时,极具“品价比”的产品受到大众消费者的普遍青睐,零跑的销量增长空间自然随之打开。在规模效应下,盈利能力也进一步增强。
数据在进一步印证零跑的发展路径足够正确。今年零跑不断刷新销量历史记录,6月则首次创下超2万台的佳绩。财务数据方面,2024年一季度,零跑实现营收34.86亿元,同比增加141.7%,净亏损也实现同比收窄。
在新能源车市场激烈竞争下,有了产品销量和经营质量的双重验证,真正证明在15万到20万元的大众化价格区间内,零跑已经跑通了商业逻辑。
这背后是零跑对市场洞察能力的持续深耕,并以技术创新、丰富的产品矩阵、基于产品本身的定价策略,充分满足主流消费者的需求,从而消费者不断反哺零跑品牌成长。
可以说,零跑汽车树立了15万到20万元新能源市场的价值新标杆,向市场证明竞争不能再单纯回归到价格战逻辑,而是要全面修炼“内功”,最终跑赢这场新能源车马拉松。
开启全球进击,下半年增长或将进一步提速
尽管行业竞争加剧仍是今年的普遍共识,新势力多数都还未能说真正越过了生死线,但市场依然给今年下半年一个较为乐观的预期。
机构指出,虽然价格竞争依然持续,但预期车企将通过供应链管理、技术降本等手段扩大降本潜力,辅以配置调整、定位下探、权益优惠等灵活的销售策略提振销量,而不是以盲目的集体降价、互相倾轧最终导致内卷式价格战。
这样看来,零跑已经走在竞对前面,为下半年做好了充分准备。今年3月零跑车型在售车型降价增配,对智能化设备、悬架、车机系统等方面进行升级优化,进一步增强产品的市场竞争力。
按照零跑的规划,两年内新产品的定价都在10-20万区间。2025年计划推出B系列3款车型,价格在10万至15万元之间,2026年会以20万元为中心价格带推出3款产品。随着产品矩阵不断拓宽,零跑的收入规模将迈上新的台阶。
面向海外市场,借助Stellantis在海外的品牌影响力、渠道等优势,零跑国际计划从9月起在欧洲9国市场推出零跑汽车。去年欧洲新能源渗透率已达21%,消费者对于新能源汽车的认知程度和接受度较高,随着渠道网络不断扩张,将形成车企成长的新引擎,创造更为可观的利润空间。
可以预见,基于零跑长期以来在技术方面的优势,伴随着零跑产品矩阵的持续完善以及与Stellantis集团合作的持续深化,零跑将诞生更多的可能性。就短期来看,结合今年的规划布局,零跑汽车发展愈发稳健,下半年的销量大概率将更进一步。
结语:
总的来说,销量迈入新阶段背后,一个越来越好的零跑正在显现。瞄准15万元-20万元价格区间,零跑未在小众车型上消耗过多资源,而是继续聚焦主流家用车市场,为主流家庭用户造好车。
凭借技术优势,以及在产业链上的话语权,一旦规模效应加速显现,零跑无疑会在利润层面,获得更大的增长弹性。对于长线投资者而言在哪里股票配资,是不可多得的价值机会。